Rabu, Januari 30, 2008

AKU ISTRI SEORANG BIKER


(Ungkapan ini saya sampaikan demi baiknya kondisi suami saya, yang nota bene seorang biker sejati.)

Belum lama ini, suami saya mendapatkan amanah dari kantor sebuah kendaraan roda dua, hal itu menjadikan jiwa saya bertambah besar, karena tidak pernah termimpikan kalau kantor tempat suami saya bekerja mempercayai suami saya dengan mengamanahkan sepeda motor, yang sudah bertahun-tahun saya-pun tidak berani untuk mengkredit atau membeli secara kontan.
Atas dasar apa kok suami saya dapat inventaris sepeda motor itu, saya-pun tak tau. Atas criteria apa kok suami saya dapat diberi kelonggaran untuk ikut berperan serta merawat barang kantor yang berupa sepeda motor, itupun saya tidak tau.
Tiga hari kemudian, ketika sedang diatas tempat tidur, suami saya bercerita, bahwa tadi pagi dia telah resmi menjadi anggota kelompok komunitas pengendara sepeda motor, yang anggotanya semua rekan sekantor, dan semua menggunakan sepeda motor.
Dia, dengan berapi-api, menceritakan semua hal ihwal persepedamotoran, mulai dari AD/ART, iuran bulanan, macam-macam kegiatan, atribut dan jaket sampai dengan touring.
Jiwaku tersontak ketika malam itu juga suami meminta izin untuk pergi melanglang buana (touring) ke beberapa tempat di seputaran Jabodetabekten dengan komunitasnya. Dia (suami saya) adalah seorang pegawai rendahan, akan tetapi (paling tidak menurut saya) memiliki jiwa solidaritas yang cukup kuat, dia tidak suka merepotkan teman, bahkan lebih banyak berkorban demi teman dengan selalu mengalahkan keluarganya. Aku sangat menghargai idialisme itu, akan tetapi, mengingat dia adalah pegawai rendah yang kadang kala harus memeras otak dalam menyelesaikan permasalah keuangan keluarga tiap bulan, dan tiba-tiba dia mohon izin untuk touring yang tentunya akan bersinggungan dengan masalah keuangan, apalagi menurut feeling saya akan sulit dilarang karena hal itu dia lakukan demi rasa solidaritas yang tinggi.
Dalam hitungan menit, dia menunggu jawaban dari saya.
Saya tarik nafas panjang, sangking tidak terasanya, tarikan nafas saya sudah mencapai dua puluh lima menit. Saya tidak dapat menjawab, hati saya kelu, bingung, gundah dan deg-deg kan, seakan tulang berpisah dengan daging, apa yang harus saya lakukan. Saya yakin seyakin-yakinnya, bahwa acara touring akan memakan biaya, waktu dan tenaga, terus siapa yang bertanggung jawab atas keselamatan jiwanya ?
Aku terbangun jam 4 pagi, seperti hari-hari biasa, setiap pagi aku siapin makan buat sarapan anak dan suami. Ketika suami bangun, langsung masuk kamar mandi, tanpa sarapan dan pamit, dia langsung berangkat ke kantor, tanpa pamit……(st)

AYO...APALIN NIH PRESIDEN KITA

SOEKARNO
PRESIDEN KE I

H. M. SOEHARTO
PRESDIEN KE II

BJ. HABIBI
PRESIDEN KE III


ABDURRAHMAN WAHID
PRESIDEN KE IV


MEGAWATI SOEKARNOWATI
PRESIDEN KE V


H. SOESILO BAMBANG YUDOYONO
PRESIDEN KE VI


SEMOGA PRESIDEN RI KE VII DARI ANGGOTA NBC
YANG PENTING JANGAN JADI PRESIDEN KANCIL

H. M. SOEHARTO


SELURUH ANGGOTA NOLIMIT BIKER'S COMMUNITY


IKUT BELASUNGKAWA


ATAS


MENINGGALNYA BAPAK H. M. SOEHARTO


(MANTAN PRESIDEN RI KE 2)


SEMOGA AMAL PERBUATAN BAIKNYA DAPAT DITERIMA


OLEH ALLAH SWT


AMIN

DONI'S CHALLENGE


This team was launched by Yamaha Motor Indonesia to bring a new form of Kando(*1) to the people of Indonesia with an effort to achieve true world-class racing capability. So far, these efforts have included successful spot entries in the 2005 and 2006 Malaysia round of the GP125 class of the MotoGP.
As the next step in the team’s efforts to achieve world class, they are now competing in the GP250 class of the All Japan Road Race Championships using the TZ250.
Yamaha Motor Co., Ltd. is actively promoting the spread of motorcycle sports in the ASEAN region through programs like the YAMAHA ASEAN CUP (*2), which aims to raise the skills of the riders as well as those of racing team managers, mechanics and staff. The all-Indonesian team Yamaha Indonesia Racing Team can be seen as one of the symbols of these efforts by Yamaha over the years to promote motor sports in the region.

Jumat, Januari 25, 2008

PENGUMUMAN BAGI NBC'cer YANG PULANG HAJI

BAGI ANGGOTA NOLIMIT BIKER COMMUNITY YANG TELAH SAMPAI DI TANAH AIR DIMOHON SEGERA MENYELESAIKAN KEWAJIBAN DAN HASIL KESEPAKATAN IURAN BULANANNYA

TERIMA KASIH
BENDAHARA

TURBO CYCLONE

TURBO CYCLONE
Pingin tenaga motor bisa naik tanpa keluar duit banyak dan diakali sendiri ?. Gampang ikuti aja trik dari Drg. Juwono, punggawa tim Viva Motor yang memang menceburkan diri di arena rois kelas underbone.
ini dia penjelasannya :
Prinsip kerjanya kayak turbo cyclone. Jadi angin yang masuk ke karbu dibuat jadi satu pusaran sehingga lebih tertuju pada satu titik,” tutur Juwono berapi-api. Kalo udah gini so pasti sistem pembakaran jadi lebih sempurna. “Kira-kira tenaga motor bisa naik sepuluh persen,” tuturnya mantap. Sistem ini nggak hanya cocok buat balap, untuk harian juga bagus sekali.
Turbo cyclone hand made ini bisa diaplikasikan pada semua jenis motor, baik itu 4 tak dan 2 tak atau motor jenis bebek atau sport. Dengan modal murah meriah, menghasilkan barang yang multi guna. Pertama, untuk melindungi dari debu dan kotoran. Kedua, bisa menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna.
Bahan dari turbo cyclone ala Juwono ini, bisa memanfaatkan barang limbah atau buangan. Boks (warna biru), kipas angin limbah komputer yang bisanya disebut fan, kawat kasa dan lempengan seng (gb. 1).
Untuk boks atau penutupnya, bisa memanfaatkan barang yang udah nggak berguna, asal ukurannya lebih besar dari moncong karburator. Bentuknya bisa bulat ataupun kotak.
Setelah bahan penutup udah ketemu, potong kawat kasa dan lempengan seng mengikuti bentuk penutup tersebut (gb. 2). Usahakan buat dua lapis dan tiap lapisnya diisi 7-8 lembar kawat kasa, biar debu nggak mudah masuk. Seng berguna jadi penahannya, gunakan mur baut untuk memasangnya (gb. 3).
Setelah boks tertutup dengan kawat kasa, baru pasang kipas dengan posisi terbalik (gb. 4). “Terbalik itu artinya tulisannya menghadap ke dalam atau ke kasa. Biar kipas bisa berputar sendiri saat terhempas angin. Nggak perlu listrik,” tutur Juwono.
Lantas pasang pada moncong karburator dan manfaatkan dudukan fairing sebagai penopang turbo cyclone jadi-jadian ini. Atau bisa juga dibikinkan dudukan baru, asal menutupi moncong karbu dengan rapi.Krn Tigi gw box filternya dicopot, yg dipake belalai yg dari box menuju carburator maka fan diletakan di depan belalai yg tadinya nempel di box filter, trus saringannya pake kasa yg buat nutup speaker aktif

Kamis, Januari 24, 2008

FUNGSI EMC (Electronic Control Module)


Boleh dibilang, jika ECM (Electronic Control Module) otak pengapian macam CDI di motor konvensional. Jika peranti canggih ini sampai terendam air, maka motor pun tak mau hidup. Jika sampai basah atau terendam, baiknya keringkan bagian soket dengan bantuan angin kompresor. “Usah khawatir sama bagian dalam. Karena ECM terisolasi dari gangguan macam air,” beber Endro Sutarno lagi. Untuk itu, hubungan antar soket hanya dihubungkan dengan sirkuit berbentuk kuningan kecil. Gitu juga jika ada lumpur atau kotoran, segera bersihkan. (sumber : motorplus)

Rabu, Januari 23, 2008

CARA KERJA TURBOCYCLONE

APABILA REKAN-REKAN HOBI DALAM MODIFIKASI DAN UTAK-ATIK MESIN DAN INGIN MOTOR MELAJU DENGAN ENAK SILAHKAN BIKIN TRUBOCYCLONE DENGAN BAHAN SEDERHANA SAJA, SEPERTI FAN BEKAS KIPAS PROSESSOR.....TAPI INGAT HASIL HEMBUSAN ANGIN HARUS SEPERTI DI ATAS....POSISI KIPAS BIASANYA BERADA PADA MONCONG KARBU......SELANJUTNYA SERAHKAN KE PARA MONTIR NBC UNTUK MERAKIT.....agar lebih jelas hembusan anginnya silahkan klik pada gambar

PENDINGIN OLI





BAGI YANG KEPINGIN KONDISI OLI MESIN DI MOTOR TETAP STABIL KHUSUSNYA TIGER

POTO-POTO DI ATAS BISA MENJADI DESAIN OPREK-OPREK......SELANJUTNYA SERAHKAN KE UCIM (MONTIR NBC)
(sumber : internet)



MANFAAT KOIL


SALAH SATU KOIL YANG MAMPU MENAMBAH PREFORMANCE
YAITU KOIL XP ........

1. Bisa digunakan untuk aplikasi balap maupun harian/ Menaikkan Torsi, Power dan Top Speed 2. Koil XP bisa digunakan ke semua jenis CDI (Capacitive Discharge Ignition)

3. High Efficiency Ignition yang menyebabkan mesin motor hemat BBM (Bahan Bakar Minyak) 4. High Voltage up to 120.000 Voltage (Bila menggunakan CDI XP 301 MC) High Voltage up to 90.000 Voltage (Bila menggunakan CDI Original) Voltage disini adalah kekuatan api untuk menembus suatu kompresi dan koil ini aman untuk digunakan ke semua mesin motor karena menggunakan system pulse untuk membangkitkan tegangan di Koil (Revolusi Teknologi XP)
5. Bisa digunakan ke mesin 2 tak, 4 tak maupun mesin matic

Yuk kita simak
Untuk informasi bagi rekan-rekan, saya mau sharing tentang ilmu koil nih.
Kalo yang masih inget rumus Fisika V = i x R
V= Voltage satuannya V
i = Arus (ampere) satuannya A
R = Resistansi (Hambatan) satuannya ohm

Prinsip dalam pengapian adalah memperbesar tegangan untuk mendapatkan api yang kuat untuk menembus kompresi dan ini akan berhubungan dengan daya lontar/letik api satuannya adalah milijoule, nah untuk memperbesar tegangan tersebut atau yang akan berhubungan dengan daya lontar/letik api tersebut berdasarkan rumus tersebut adalah dengan memperbesar hambatan/resistansi atau bisa memperbesar arusnya.
Nah yang dilakukan oleh pihak gw (XP Ignition) adalah kedua2nya (memperbesar Resistansi dan Ampere)

Untuk membandingkannya rata2 Koil dipasaran hambatannya (bisa diukur pake Multitester) rata2 6.2-7.2 Ohm. sedangkan Koil XP 8.3 ohm

Pertanyaannya adalah kenapa merk lain tidak melakukan hal yang sama?

Ternyata tidak semudah itu bro2 semua, ada yang beranggapan dengan menambah jumlah lilitan akan menambah Resistansi, memang cara ini bisa tapi penerapannya gak akan mudah karena akan terjadi:
1. Ukuran Koil akan menjadi besar dan ini gak akan bisa dipasang ke semua motor
2. Ada batas maksimum penampungan jumlah lilitan dalam bentuk gulungan koil yang ada dipasaran, bila dipaksakan menambah lilitan akan terjadi korslet di dalam.
Nah Koil XP berhasil membuat Koil dengan resistansi yang tinggi karena berhasil merancang teknik lilitan yang efisien dan merancang semua jenis lilitan, jenis kawat, system low voltage dan High Voltage dalam koil yang sempurna, sekat2 ruangan low voltage dan high voltage So bisa dikatakan Koil XP merupakan Revolusi Teknologi pengapian yang hebat
So dengan itu bisa didapatkan koil XP yang performance bagus dan tetap dalam ukuran yang kecil sehingga bisa diterapkan kesemua jenis motor

(sumber : internet)

Selasa, Januari 22, 2008

HAJI MABRUR

SELAMAT KEMBALI KE TANAH AIR
PARA PETUGAS HAJI INDONESIA TAHUN 2007 2008
KHUSUSNYA PARA RIDER "NOLIMIT BIKER'S COMMUNITY"
1. H. TURMUDZI KUSMANTORO
2. H. SUFIYANTO
3. H. WAHYU UTOMO
4. H. BONI NUGROHO
5. H. YUDI SUPRAYUDI
6. H. EKO DWI IRIANTO
7. H. ARIEF
8. H. FAJAR
9. H. MUSKIJAN
10. H. NURHHOLIS
11. H. SAHLAN ROSIDI
12. H. SUTIYO
13. H. BUDI DARMAWAN
14. H. MAHMIL
15. H. AHMAD ZAHIR
SEMOGA MENJADI HAJI MABRUR
AMIN

ALBUM SILATURAHMI DI PUNCAK

Dari kiri ke kanan : H. Tri Ganti. H. Turmudzi, H. Latief dan Tamu Spesial BTC

50 % anggota NBC dan di depan rekan BTC


100 % rekan-rekan Bro Bogor Tiger Club


Dari Kiri ke Kanan : Bro Boni, Ketua Umum dan Bro-bro BTC


Paling Kanan (pake topi) H. Khoirizi (Penasehat)





SUSUNAN PENGURUS NBC

SUSUNAN PENGURUS “NOLIMIT BIKER’S COMMUNITY”
Komunitas Pengendara Sepeda Motor Depag dan Mitra
Periode 2007 – 2008

PENASEHAT
1. H. Ahda Barori
2. H. Mashuri
3. H. Khoirizi MD
4. H. Triganti Harso

KETUA UMUM
H. Turmudi Kusmantoro
Wakil Ketua I : H. Budi Darmawan
Wakil Ketua II : M. Ramli

SEKRETARIS UMUM
H. A. latief
Wakil Sekretaris I : H. Wahyu Wibowo
Wakil Sekretaris II : H. Mujiono

BENDAHARA
Bendahara I : H. Andi Pabenteng
Bendahara II : H. Slamet
Wakil Bendahara I : H. Yanuar
Wakil Bendahara II : H. Yudi Setiawan

DIVISI
A. Tata Tertib
1. H. Zaenal
2. H. Dian
3. H. Marhali

B. Touring
1. H. Boni Nugroho
2. H. Wahyu Utomo
3. H. Sutio

C. Safety Riding
1. H. Erwin Yulistiawan
2. H. Yana
3. H. Heri

D. Teknisi
1. H. Muskijan
2. H. Arief
3. H. Ucim

E. Keanggotaan
1. H. Sufiyanto
2. H. M. Nurcholis
3. H. Evi Hudori

F. Kehumasan
1. H. Syaefuddin Bolor
2. H. Eman Sulaeman Rambo
3. H. Fadjar

G. Sponshorship
1. H. Ismoyo
2. H. Mahmil
3. H. Ahmad Zahir
4. H. Asfan Sabri

H. Data Base & IT
1. H. Miftah Maulana
2. H. Eko Dwi Irianto
3. H. Sahlan Rosidi
4. H. Achmad Rizal

Jakarta, 7 September 2007
Ketua Umum


H. Turmudi Kusmantoro

Rabu, Januari 16, 2008


SELAMAT TAHUN BARU HIJRIAH 1428 H

DAN

SELAMAT TAHUN BARU MASEHI 2008


SEMOGA APA YANG TELAH KITA KERJAKAN

MENDAPAT RIDHO DARI ALLAH SWT

DAN SEMUA KESALAHAN PADA TAHUN LALU

DIMAAFKAN

AMIN